Madrid centrale chauffe le prix des garages | Économie – Fissure maison

Depuis ce samedi, la mairie de Madrid, dirigée par Manuela Carmena, a commencé à infliger des amendes aux véhicules qui entrent irrégulièrement dans les environs de Madrid. Plusieurs événements se sont produits depuis sa mise en œuvre provisoire, sans pénalités, le 30 novembre. D'une part, 14 000 conducteurs ont reçu des notifications d'infraction. Et, d'autre part, le prix des places de stationnement a explosé. Au cours de ces quatre mois, les propriétaires d’une place dans ce périmètre ont vu la possibilité d’augmenter un atout qui compte maintenant de nombreux petits amis. N'oubliez pas qu'avec les restrictions de stationnement, seuls les propriétaires ou les locataires d'espaces de stationnement peuvent accéder à cette zone, indépendamment de l'étiquetage environnemental de leur véhicule, s'ils ne sont pas résidents.

"Les propriétaires ont augmenté les prix d'au moins 20% à 30% en raison des restrictions de circulation imposées. Pour une place coûtant 20 000 euros, on peut maintenant en demander 25 000 et 40 000 peuvent atteindre 45 000 ou 48 000 euros ", déclare Daniel Lucia, fondateur de la société ParkingYa!, Créée il y a deux décennies, qui vend plus de 250 sièges par an. . Ils coïncident sur Pisos.com, où ils détectent que le prix moyen dans le quartier de Centro est déjà de 52 100 euros.

De plus, il n'y a pas de limites dans les quartiers à la mode de Madrid. Dans la rue Valverde, à côté de la Gran Vía, des places sont offertes à 65 000 euros. Un autre propriétaire demande 85 000 euros dans la même rue. "Une autre chose est que les gens sont prêts à payer ces prix", a déclaré Lucia.

La bulle guette maintenant le marché du stationnement dans le centre de Madrid. Ces 85 000 euros demandés par ce propriétaire sont quatre fois plus élevés que le prix moyen d'un parking privé dans la capitale madrilène, qui avoisine les 21 300 euros, selon Pisos.com.

L’achat d’un garage à louer reste l’une des solutions de placement les plus convaincantes pour les petits épargnants espagnols. En fait, son attrait s'est accru ces dernières années. "Chaque fois qu'il y a plus d'individus, le logement est devenu très coûteux et le petit investisseur ne peut y accéder. En outre, les investissements dans les garages n’ont généralement pas besoin de financement, contrairement aux maisons ", déclare Daniel Lucia. Cet expert lance un conseil pour les investisseurs débutants disposant de 100 000 euros environ: "Mieux vaut investir dans cinq bonnes places de parking avant de le faire dans un appartement situé dans un quartier éloigné du centre."

Un autre atout du marché est que, bien que les prix aient augmenté entre 10% et 20% en 2018 selon les villes, ils restent inférieurs de 30% à ceux des années de bulle immobilière. Lucia se souvient comment, en 2010, elle avait vendu 90 000 et 100 000 euros de places à Madrid dans les quartiers Centro, Salamanca, Argüelles et Chamberí, atteignant même 120 000 euros. "Désormais, dans ces mêmes zones, les sièges les plus chers sont vendus à moins de 60 000 euros", a-t-il déclaré. Le versement diminue si vous quittez Madrid. À Barcelone, il est difficile de vendre au-dessus de 30 000 euros. À Valence et à Palma de Majorque, il existe des zones où les prix peuvent atteindre 40 000 euros, mais uniquement dans des zones très centrales et restreintes. De là, environ 15 000 et 25 000 euros.

En outre, les mutations du secteur, motivées par l’économie collaborative, le covoiturage et les modes de transport mixte (Park & ​​Ride), ils ne semblent pas être une grande menace. "Nous sommes de fervents défenseurs de la parkings ils continueront à générer des revenus stables et attrayants ", a déclaré Javier Hortelano, associé directeur de Catella Asset Management, qui gère un fonds d'investissement paneuropéen dont l'activité est l'investissement et la gestion de parcs de stationnement en Europe. Cependant, ils généreront un changement dans l'utilisation des parkings qu'il faut prendre en compte. Hortelano considère que le parking de l’avenir sera caractérisé par son emplacement (par exemple, dans les zones centrales, près de grands centres de transport, etc.), admettra différents types de véhicules (voitures, motos, vélos, indépendants, partagés), inclura des points de collecte et de livraison de voyageurs (par exemple, dans le cas de voitures partagées), il admettra d'autres utilisations dans le même bâtiment (logistique du dernier kilomètre, cliquez et collectez), et incorporera des outils technologiques pour sa gestion.

La rentabilité est un autre facteur qui ajoute de la valeur à ces investissements. Il se situait à 6,2% en 2018 en Espagne, contre 5,5% en 2017, selon Idealista. À Barcelone, le taux de retour était de 3,7% et de 3,4% à Madrid. En février de cette année, Fotocasa calcule un rendement de 7,6% en moyenne en Espagne pour un logement d’un coût moyen de 11 073 euros loué à 70 euros par mois. À Barcelone, il est de 6,7% et à Madrid de 5,8%, selon la base de données qui gère le portail. Lucia est plus conservatrice, pour qui la rentabilité offerte par ces actifs se situe généralement entre 3,5% et 5%. En tout cas, c'est beaucoup plus "que d'avoir de l'argent à la banque", ajoute-t-il.

Emplacement

Les lieux peuvent être loués relativement facilement si l'emplacement est correct. La marge dépendra du prix d'achat, du loyer, de la ville et de la région. Dans le centre des villes, ils sont toujours moins rentables (moins de 4%) que dans la périphérie, car ils sont plus chers. En retour, ils constituent un investissement très sûr, car il leur est presque impossible de rester vide. En périphérie, l'investissement est beaucoup moins cher et la rentabilité plus élevée, mais le propriétaire risque de ne pas pouvoir le louer, en particulier en période de récession ou en raison d'une offre excédentaire dans la région. Un exemple: "J'ai un client qui vient d’acheter une place dans la rue Alcántara, à Madrid, à 55 000 euros, à louer pour 150 euros par mois. La rentabilité est de 2,6% ", expliquent-ils dans ParkingYa!. À Vallecas, l’achat ne dépasse pas 15 000 euros et le loyer est de 80 euros par mois. La rentabilité est plus élevée, autour de 5%.

En outre, le stationnement présente d'autres avantages que le logement, tels que les coûts de maintenance. Et le loyer est réglementé par le Code civil, le terme sera donc celui qui a été établi dans le contrat. La chose habituelle est de faire des contrats mensuels qui sont renouvelés automatiquement jusqu'à ce que l'une des parties communique à l'autre son intention de ne pas continuer le bail.

Les moisissures, le salpêtre ou encore la mérule, inquiètent les propriétaires. Pourquoi la est-elle devenue humide ? Est-ce dangereux pour le bâtiment et la sécurité des occupants ? Comment le désordre peut-il évoluer ? Comprendre le phénomène de l’humidité pour mieux s’en préserver. nLes signes de présence de pluies dans une sont nombreux. Comment les reconnaître ? Comment se faire une idée de la gravité des désordres ? Nous vous recommandons et vous donnons toutes les clés, pour décrypter et appréhender l’humidité. nPour traiter l’humidité, repeindre le mur, ou posséder un déshumidificateur n’est pas suffisant ! Les soins envisageables sont nombreux : drain, revêtements hydrofuges, système de ventilation, etc. Pour que l’humidité disparaissent définitivement, les travaux doivent être adaptés au plan technique, comme au plan économique.

Laisser un commentaire